2015年6月12日，中國物流與采購聯合會正式發布中國公路物流運價指數。
6月12日（rì），中國物流與采購聯合會發布了中國公（gōng）路物流運價指數。該指數由中國物流與采購聯合會和廣東（dōng）林安物流集團聯合調查。公路物流運價指數的發布對於規範我國當前公路貨運市（shì）場秩序來說是一（yī）場及時雨，對於物流業的長遠、健康、可持續發（fā）展具有裏程碑的意義。
改革（gé）開放30多（duō）年以來，我國公路貨運持續推進（jìn）改革、不斷向前（qián）發展。數據顯示，截至2014年（nián）全社會完成公路貨運量超過330億噸，占貨運量比例為77%，這一比例較2004年提高了4個百分點，公路（lù）貨運量在各種運輸方式中位居榜首，公路（lù）貨運整體規模平（píng）穩增長（zhǎng），發展態勢良好（hǎo），顯示出在物流行業內日益重要（yào）的地位，支撐著國民經濟和社會生活的發展；但另一方麵，我國公路貨運領域，小、散、亂、弱的局麵長期存在（zài），公路貨（huò）運信息（xī）不對（duì）稱、公路（lù）運價體係不透明，這些弊端嚴（yán）重製約了（le）公路貨運向前邁進的步伐，嚴重（chóng）影響了公路（lù）貨（huò）運規模（mó）化、高效化、集約化、智能化發展（zhǎn）趨勢。
在此背景下，中國物流與采購聯合會建立公路物流運價指數，一方麵在於反（fǎn）映真實的公路（lù）貨運需求情（qíng）況和貨運成本，為相關政府（fǔ）部門製定（dìng）政策和法規提供（gòng）數據支撐；另一（yī）方麵在於規範公（gōng）路貨運市場秩序，抑製（zhì）當前公路貨運市場的惡（è）性價格競爭，使得公路貨運價格透明化，還（hái）原真實的公路貨運價格。
公路運價指數是經曆了怎樣的創建（jiàn）過程？該指數如何確保運（yùn）價信息的（de）廣泛代表性和數據發布的（de）及時性？在行業發展中具有（yǒu）怎樣的創（chuàng）新？還有哪些方麵可以拓展？為此，《記者》記（jì）者專訪了中國物流與采購聯合會會長何黎（lí）明。
記者：公路運價指數對於（yú）物流業乃至宏觀經濟（jì）發展有哪些重大意義？
何黎明：首先，建立中國公路物（wù）流運價指數是公路物流市場發展的客觀要求，可以分析價格和成（chéng）本（běn）對行業運行的影響方向和程度，分析研判行業未來發（fā）展的（de）變化和趨勢，充分發揮價格信息對市場的導向作用，調節市（shì）場（chǎng）供需之間總量與結構的平衡，引導公（gōng）路物流市場（chǎng）健康有序平穩發展（zhǎn）。
其次，建立中國公路物流（liú）運價（jià）指數是大數據發展的客（kè）觀要求，借助大數據的理念，通（tōng）過“雲計（jì）算”等技術手段，結合公路運（yùn）輸相關數據情況，可以挖掘關聯（lián）指（zhǐ）標數據的相關關（guān）係。同時，有利於實時監測公（gōng）路物流市場的走勢（shì）、特點、變化和拐點（diǎn），以及價格波動與物流行業乃至宏觀（guān）經濟的相（xiàng）關性。
第三，建立中國公路物流運價指數是貫徹《物（wù）流業發展中（zhōng）長期規劃》的客觀要（yào）求。近年來（lái），指數已成為（wéi）分（fèn）析社會經濟、預測景氣（qì）度和改善社會環境的重要工（gōng）具。作為分析社會經濟現象數量變化的一種重要方（fāng）法，它可以對不（bú）同度量單位或性質各異、數（shù）量（liàng）不能直接加（jiā）總的（de）總體進行綜合測度。中國公路物流運價指數的編製既是順應指數化發展的潮流，同時也是對現行物流統計製度的完善（shàn）與補充。
第（dì）四，建立公路運價指數是物流產業升級、提質增效的客觀要求。其積極作用主要體（tǐ）現在以下幾個方麵（miàn）：第一，促進公路物流企業服務能力的提升，助（zhù）推企（qǐ）業（yè）服務效率與時（shí）效（xiào）性的（de）提高，同時借助於公路物流企業的專業（yè）優勢、與製造企（qǐ）業聯動發展，提升供（gòng）應鏈效率；第二，公路物流（liú）網絡平台的建設應用解決了行業內（nèi）供需方信息不對稱問題，完善了公路物（wù）流誠信體係，使得承運人與貨主（zhǔ）方（fāng）之間（jiān）信（xìn）息更加公開（kāi）透明；第三，網（wǎng）絡平台的應用降低了公路（lù）物流企業成本，提高行業運行效（xiào）率，降低車輛空駛率；第四，在網路平台運（yùn）行的基礎上構建中國公路（lù）物流運價指數，可以更充分地發（fā）揮（huī）價格信息對公路物流市場的導向作用，為公（gōng）路物流企業了解行業價格變化（huà），推進科學決策，合理配置（zhì）運力資源，提高（gāo）運營效率，提升服務能（néng）力（lì）提供有力依據。
記者：中國公路運價指數經曆了怎樣的建立過程？
何黎明：中國物（wù）流與采購聯合會擁有一隻（zhī）專業的研究團隊，曾（céng）編製發布了流通環節生產資料（liào）價格指數（MPI）、中（zhōng）國製造業采購經理指數（shù）（PMI）、中國非製造（zào）業采購（gòu）經理指數（NMI）、中國物（wù）流業（yè）景氣指數（LPI）。在多年的實踐和運作過程中，已形成了一套較為完善的指數（shù）編製方法（fǎ），積（jī）累了寶貴（guì）的經驗，對指（zhǐ）數及其經濟意義（yì）也有著較深（shēn）的理解。
早在（zài）2012年，公路運價指（zhǐ）數的數據采（cǎi）集與編製就已開始。積累了寶（bǎo）貴的數據信息，穩定性、代表性、精細化程度（dù）都比較好，為研究和構建指數體係提供了必要條件。
2014年6月，中（zhōng）國物流與采購聯合會與相（xiàng）關公（gōng）路（lù）物流企業共同開展“中國公路物流運價指數（shù）體係”課題研究，並（bìng）於當年12月提交指數體係方案。
2015年3月在北京召開“中國公路物流運價指（zhǐ）數體係方案”專家論證會，受到了與會專家的廣泛認可，並按照專家意見對方案進行了進一步完善。
2015年6月12日，中國物流與采購聯合會正式發布（bù）中國公路物流運（yùn）價指數。
記者（zhě）：公路貨運（yùn）涉及（jí）區域廣、線路多，從業人員廣泛（fàn），公路運價處於動態變化之中。中國公路物流運價指數采集的數據如何確保運價信息的（de）廣泛代表性和數據發布的（de）及（jí）時性？
何（hé）黎明：中國公路物流（liú）運價指數根據公路物流信息平台會員在線支付結算（suàn）、信用（yòng）標普、物（wù）流價格、貨運保險（xiǎn）、精準定位等一體化（huà）實時交易信息，自動生成全國（guó）範（fàn）圍內整車、零擔物流價格數據編製而成（chéng）。目前，采集的價格數（shù）據涵蓋了全國9大物流區域、38個重點城市、74個物流節點平台、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛（liàng）。數據采集麵廣、量大，顯著提高（gāo）了（le）數據的全麵性、代表性。由於數據采（cǎi）集基於網（wǎng）絡平台（tái），可（kě）實時、動態抓（zhuā）取，大幅提升了數據采集的時效性和及時性。
記者：中（zhōng）國公路（lù）物流運價指數具有怎樣的創新性（xìng）？
何黎明：中（zhōng）國（guó）公路物流運價指數是一個完整的指數（shù）體係。既有按（àn）時期範圍劃分的周指數、月指（zhǐ）數、季指數和年指數（shù），也有按（àn）對比基期劃分（fèn）的環比指數、定比（bǐ）指數（shù）和同比指數，還有按車型分的整車、零擔重（chóng）貨、零擔輕（qīng）貨指數，以及（jí）按線路（lù）、按區域（yù）劃分的各類（lèi）指數。
中國公路物流運價指數運用（yòng）了“大（dà）數據”“雲計算”的調（diào）查分（fèn）析方（fāng）法。基於公路物流平台的動態交易信息，實時讀取（qǔ），因此更客觀真實，數據量大、覆蓋麵廣。
中國公路物（wù）流運價指數吸收了PMI、物流業（yè）景氣（qì）指數的經驗，每月2日（rì）發布月指（zhǐ）數，每周五（wǔ）發布周指數，具有較強的時效性（xìng），有利於對公（gōng）路物流市場的動態把握。
記者：中國公路物（wù）流運價指數還有哪些方麵可以進一步拓展？
何黎明：中國公路物流運價指數的創建是（shì）成功的，數據采集具有較強的（de）代（dài）表性，總指數較（jiào）好地反映出行業內周（zhōu）期性特點及其（qí）與實體經濟的關（guān）聯性。但公路物流價格（gé）的區域性差異、貨類差異在現階段尚不能較好反映，與此同時，公路物（wù）流量及（jí）平（píng）均運距指數後期還有待進一步研究和觀察。
中國公路物流運價指數是一（yī）個開放的體（tǐ）係（xì），中國物流與采購聯合會將會進一步細化推出分貨類、分品種指數以及貨運量指數等，不斷豐富中國公路物流運價（jià）指數體係，致力於將其打造（zào）成價格的（de）“風向標”，經濟的“晴雨表”，充分發揮公路物（wù）流運（yùn）價指（zhǐ）數對（duì）物流業乃至宏觀經濟的監測預警作用。
13929272570
QQ客服
手機（jī）APP二維碼
