1．配（pèi）送功能（néng）要素
　　(1) 備貨。是配送的準備工（gōng）作或基礎工作，備貨工作包括籌集（jí）貨源、訂貨或購貨、集（jí）貨、進（jìn）貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送（sòng）的優（yōu）勢之一，就是可以集中用戶的需求進行（háng）一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗（bài）的初期工作，如果備貨成（chéng）本太高，會大大降低配送的效益。
　　(2) 儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。配送儲備是（shì）按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這（zhè）種類型的儲備數量較大（dà），儲備結構也較完善（shàn），視貨源及到貨情況，可以有計劃地（dì）確定周轉儲備及保（bǎo）險儲備（bèi）結構及數量。配送的儲備保證有時在（zài）配送中心附近單獨設庫解（jiě）決。另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送（sòng）時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的（de）少量儲存準備。由於總（zǒng）體儲存效益取決於儲存總量，所以（yǐ），這部分暫存數量隻（zhī）會對工作方便與否造成影響（xiǎng），而不會影響（xiǎng）儲存（cún）的總效益，因（yīn）而在數（shù）量上控製並不嚴格。還有另一種形式（shì）的暫（zàn）存，即是分揀、配貨之後，形成（chéng）的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節（jiē）奏，暫存時間不長。
　　(3) 分揀及配（pèi）貨（huò）。是配（pèi）送（sòng）不同於其（qí）它物（wù）流形式的有特點的功能要素（sù），也是配送成（chéng）敗的一項（xiàng）重要文持（chí）性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必（bì）然延（yán）伸，所以，也可以說是送貨（huò）向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨就會（huì）大大（dà）提（tí）高（gāo）送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送係統水平的（de）關鍵（jiàn）要（yào）素。 配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有（yǒu）效載運負荷（hé）時，就存（cún）在（zài）如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利（lì）用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在（zài）於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也（yě）是配送係統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要（yào）區別之處。
　　(4) 配送運輸。配送（sòng）運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸（shū），和一般運輸形態主要區（qū）別（bié）在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸（shū）形式，一般使用汽車做運輸（shū）工具。
與（yǔ）幹線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問（wèn）題是一般幹線運輸所沒有的，幹線運輸（shū）的幹線是唯一的運輸（shū）線，而配送運輸由於配（pèi）送用戶多，一般城市交通路線又較複雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸（shū）的特點，也是難度較（jiào）大的工作。
　　(5) 送達服務。配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結（jié），這是因為送達貨和用（yòng）戶（hù）接貨往往還會出（chū）現（xiàn）不協調，使（shǐ）配送前（qián）功盡棄。因此（cǐ），要圓（yuán）滿地實現運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也（yě）是配送獨具的特殊性。 配（pèi）送加工（gōng）。在配（pèi）送中，配送加（jiā）工這一功能（néng）要素不具有普遍性，但是往往是有重要（yào）作用的功能要素。主（zhǔ）要（yào）原因是通過配送加工，可以大大（dà）提高用戶的滿意程度。配送加工是流通（tōng）加工的一種，但（dàn）配送加工有（yǒu）它不同於一般流（liú）通加工的特點，即配送加工一般隻取決於用戶要（yào）求，其加工的目的較為單一。
　　2．物流（liú）公司貨物（wù）配送（sòng）的（de）一般流程配送的一（yī）般流程（chéng）比（bǐ）較規範，但並不（bú）是所有的配送者按下述流程進行。不同（tóng）產品的（de）配送可（kě）能有獨特之處，如燃料油配（pèi）送（sòng）就不存在（zài）配貨、分放、配裝工序，水泥及木（mù）材配送又多出了一些流通加工（gōng）的過（guò）程，而流通加工又可（kě）能在不同環節出現。