隨著用工荒、汽油（yóu）柴油價格上漲，快遞業漲聲不斷。記者昨天從順豐速運了解到，從3月7日（rì）起，順豐將在北京等16個城（chéng）市的部分（fèn）區域收取3元的取件費。不過EMS、圓通（tōng）等快遞企業尚未跟進。全國最大的公路零擔運輸公司德邦物流從2月25日起上調了運費，最（zuì）多漲幅6%。

　　16個城市加收取件費（fèi）

　　從3月7日起，順豐將在部分城（chéng）市上門收件（jiàn）服務試（shì）行收取住宅服務費。如所寄件地（dì）址位於（yú）公司劃定的住宅收費區域內，且（qiě）為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，並（bìng）由寄件客戶單獨支付服務費。將試行的城市（shì）有珠海（hǎi）、中山、惠州、無錫、天（tiān）津、北京、成都（dōu）等16個城市的部（bù）分區域。記者致電順豐速運，該公司業務員（yuán）稱北京地區具體是如何界定收費區域（yù）目前還沒明確。

　　中國國內（nèi）快遞（dì）谘詢網首席顧問徐（xú）勇，順豐此次漲價針對的是送往住宅區的部分業務，並（bìng）未全部加收（shōu）取件費。這主要是因為相對於寫字（zì）樓的規模效應（yīng），到（dào）住宅小區上門收件的（de）業務不（bú）僅（jǐn）手續繁瑣，還需要花費（fèi）大量的時間。記（jì）者注意到，順豐在香港偏（piān）遠地區（qū）收件或派件一直收（shōu）取附加服（fú）務費20港元。

　　快遞價格年內或再上調（diào）

　　作為我國民營快遞老大的順豐（fēng）開收取件費，是否會引發其他企（qǐ）業的跟進。記者昨天從圓通、申通、中通了解到，目前這些快遞公司均（jun1）未有跟進計劃，快遞業的“國有大哥”EMS也表示不會收取收件費。

　　徐勇稱，順豐是（shì）民營快遞中最早進行品牌轉（zhuǎn）型的企業，具備提價的空間和底（dǐ）氣。而（ér）目前我國多數民營快遞企業還停留（liú）在（zài）以規模占市場的粗放經（jīng）營階段，主（zhǔ）要靠低價、而不是靠服務質量來爭搶市場份額。

　　“2005年前，中國快遞行業的整體利潤有35%左右，而現在低價（jià）競爭（zhēng）已使行業利（lì）潤僅維持在15%，有些企業甚至更低（dī）。”一位快遞業人士告訴記者。作為勞動密集型企業，快遞公司（sī）最（zuì）大的成本來自於人（rén）員勞務成（chéng）本，約為28%-45%，其次是運輸成本大約20%-30%，而近期來各地爆發用工荒，發改委3個（gè）月內兩次提高油價，對快遞企業來說是個巨大的考驗。該（gāi）人士預計，快遞價格（gé）今年或許還將小幅上調，部分（fèn）快遞企業的價格將會上調10%至20%。

　　徐（xú）勇認（rèn）為，目前低價競爭的根源（yuán）在於我國快遞企業加盟的商業模式，如（rú）加盟模式不改快遞業低價競爭的時代還將繼續。

　　■ 漲價風

　　去年年底至今，已有包括圓通、中通、韻達在內的多家民營快遞提價。

　　2010年11月1日，圓通快遞（dì）打響頭炮（pào），區域（yù）內(省內)文件上調1.5元／票，跨區域文件上調2元／票；區域內(省內)物品首重（chóng）上調1.5元／公斤，續（xù）重上調1元（yuán）／公斤；跨區域物品首重（chóng）上（shàng）調2元／公斤，續（xù）重（chóng）上調1元／公斤。

　　2010年11月3日，韻達（dá）快遞緊隨（suí）其後上調價格；此後2011年1月10日（rì），中通快遞也加（jiā）入“漲價大軍”。